东京奥运会落下了帷幕。虽然本届东道主日本在奥运会开幕前就由于疫情失控及各种涉及奥运的魔幻事件不断上演让世人大跌眼镜，奥运会进行期间也是状况不断，但 总归是相对平安办完了这届奥运，努力拼搏的各国运动员们也给深陷疫情的各国人民提了提气。闭幕式依然不知所云，本来前半段大家以为氛围上好歹比开幕式强了，结果后半段那种熟悉的阴间感又回来了~~于是感觉闭幕式对我国观众来说 的亮点可能是两个，一是苏炳添作为旗手代表中国奥运健儿出场。二是下届东道主法国上演的巴黎8分钟，尤其是国际空间站上法国宇航员用萨克斯吹奏《马赛曲》，着实戳到了很多观众。
这两个亮点放在一起很有意思，因为他们都关乎一个东西方刻板印象的问题。一个是对人种和东方刻板印象的打破，一个体现西方的刻板印象光环仍然强大。关于苏炳添百米成绩达到9秒83这件事对打破人种歧视和刻板印象的意义有多大沉思录之前推送的文章《苏炳添，打破的不止是历史》中讨论过了。关于巴黎8分钟，网络上的总体评价是，体现了巴黎的艺术和浪漫气息，空间站环节展现了大国的风采。当然，这也主要是由于闭幕式的主体内容和巴黎8分钟的氛围对比太过强烈，导致大家普遍拔高了印象分。
两相对比我们当然要对巴黎8分钟给予肯定和好评，不过我们还是很容易在各种评论里提炼出一些有趣的信息。毫无疑问法国这个国家确实是有丰富的文化底蕴和艺术气息的，不过在这个短片里，我们看到的其实更多的是符号化的艺术和浪漫，当我们看到镜头中出现的巴黎旧火车站，大皇宫，奥赛博物馆，卢浮宫，巴黎圣母院，先贤祠，以及巴黎上空埃菲尔铁塔上挂起的巨大白旗（大误），我们就容易自觉不自觉的将他们和浪漫，艺术等等联系起来。
实际上巴黎当然不止有这些，还有脏乱差，还有黄马甲。而历史上强盛的法兰西，当然也不是光搞搞艺术就能成为世界主要大国之一的。之所以我们看到这些东西就会不自觉的代入艺术，浪漫等等的想像，除了老牌帝国的历史文化积淀外，西方长期对包括东方在内的后发地区进行的文化输出和印象塑造也是主要原因。相反，对后发地区进行的上百年的猎奇化，污名化，审丑化定义和描绘，也是导致直到今天后发国家的人民在面对发达国家时仍然很容易自卑和自我矮化的重要原因。
比如，你可以想象，在你15岁被灌输了英国人“绅士”、法国人“浪漫”之类的词，到50岁时你都可能不加思索的引用。这也就是 谈判失败后西方媒体上会铺天盖地出现“中国人不讲信用”之类评价的原因。对我国的种族主义歧视和刻板印象宣传，体现在西方语境中中的方方面面，比如之前澳大利亚大火，就有西方媒体趁势报道：中国人每吃一口肉，亚马逊就会冒出一股烟。难道中国人活着就是错吗？
的确，活着就是错，今天我们可以通过一本名为《泰坦尼克上的“中国佬”》的书聊聊这个话题。本书讲得就是在泰坦尼克海难后活下来的6个中国人，是被如何当成危机公关的替罪羊。通过这们书我们看看在百年前西方人是如何利用这种宣传来进行种族歧视和文化殖民的。
本书里提出了这么一个观点，世界上很多地区看似赢得了主权，但它们仍然是殖民地，因为这些地区的教育主权全盘易手，在国民精神中被植入西方优越论。这种文化殖民体现在生活的点点滴滴，在文学、影视甚至各种教育体系里无不打上自卑烙印，渐渐地培养瓦解其集体意志的民族自我憎恨，悄悄改变其历史时空的认知方式，以最终夺取文化领导权，控制其精神。豆瓣上很多人不同意作者的观点，所以这书评分并不高。其实现实中的例子就摆在眼前，香港废青就是一例，十年来教育权易手的后果摆在眼前。
本书虽然着眼于年前的西方体系——确切的说是盎格鲁撒克逊体系，如何通过垄断媒体话语权，对国力衰弱的中国以及沦为苦力的“中国佬”进行造谣污蔑，并把其上升为中国人的种族劣根性。与此相对的，是用虚构故事衬托出的盎格鲁撒克逊人美德——冷静，克制，勇敢，刚毅，礼让，自我牺牲精神等等。一场盛大的谣言狂欢，就把“卑劣”这个词钉在了中国人身上。
先说下大背景，泰坦尼克号沉没的年，是一个充满暴力和冲突、动荡和不定的时刻，是一个种族问题、妇女问题、劳工问题和移民问题引起严重担忧的时刻。作者认为，泰坦尼克号是在一个文化的时刻沉没，而不是在真空中沉没——那不是一个孤立的时刻，而是一个充满各种回声、意义、关系和联想的时刻，对美国人来讲，他们不可避免的从自身当时的文化来思考和感受这场海难。
对当时的美国人来说，如果能证明中国有着野蛮人的劣根性。那么就能有效狙击中国政府和海外华人基于中美双边条约文本的正当要求。如此一来，华人之所以被排斥，仿佛并不是因为他们抢了比他们迟来一步的欧洲新移民的饭碗，而是因为卑劣的种族性。每当需要中国劳工建设铁路时，美国就祭出“人的固有的不可剥夺的权利”，而当铁路完工后，立刻对华人诉诸“种族性”。
其中的逻辑很简单，人权是以自然人为主体的自然法，而野蛮人不配享受。福柯的《疯癫与文明》曾记载，被开除人籍的疯子只配像野兽一样关在笼子里挨鞭子。黑人当时就被认定只有3/5的人类和2/5的野兽。而西化的自由主义者胡适就自认为，中国人九分像鬼一分像人。
当时甚至还有美国学者作证：中国佬的脑容量较小，低于盎格鲁撒克逊人，所以不应该引入美国，否则会造成盎格鲁撒克逊人种族性退化。由此推出，美国人每一次与中国女人的交合都会提升他们萎靡不振的种族；而每有一个中国佬在我们的土地安下家来，就会让我们的种族血统降级。在当时，白人的肤色、身体美学、脑容量、优等生等，都被作为进步的标杆。
这种符合盎格鲁撒克逊人利益就是进步的论断，被散播至各个殖民地。半殖民化社会的胡适笔下曾经写过：我们必须承认我们百事不如人，不但物质机械上不如人，不但政治制度不如人，并且道德不如人，知识不如人，文学不如人，音乐不如人，艺术不如人，身体不如人。 胡适还补充道：谁要是否定他的观点，谁就是“一些不曾出国门的愚人”。这套理论如今也屡见不鲜，自卑感早在年前就刻入了我们的国民文化中。
让我们回到这场海难，实际上，眼尖的人可以发现，卡梅隆的电影《泰坦尼克号》上有着一位扎着猪鞭的华人出场。这位华人出现在了电影的开头、中段和结尾。电影里并不会有没有意义的镜头，这个镜头的意义可能现代国人体会不到，因为当初泰坦尼克海难中幸存的“中国佬”可是媒体谴责的聚焦，指控6位中国偷渡客假装妇女混入了救生艇，并以此上升为中国人的劣根性。而《泰坦尼克号》上那位合法中国乘客在船员的允许下进入救生艇的片段，正是对历史的一次大大的澄清。
中国乘客的船票
当然《泰坦尼克号》也不是什么纪实电影，卡梅隆在三等舱展现了一场国际无产阶级大联欢，来自不同国家的下层阶级欢聚一堂，杰克和露丝在桌子上还即兴来了一段踢踏舞。事实上，只有三等舱住满下层阶级符合事实，而这些下层阶级多为移民，来自二十多个国家，相互之间语言不通，更谈不上一起开派对。我们的中国佬在电影里无疑是一“聋哑人”，在听到海难消息后杰克飞奔去甲板的片段，可以看到这位中国佬还在拿着字典对着标识查路。另外，露丝跑去三等舱也不符合现实。一般来讲，头等舱和三等舱之间有着严格的种族隔阂，就好比黑人不允许和白人坐一部公交。
头等舱是上流社会男女提升自己社会地位的场合，他们在其中比拼身体美学，也就是所谓外在的禀赋和优雅——男人们卖弄学识，而女人们比较衣装。而泰坦尼克号奢华的头等舱正是再适合不过的竞技场，实际上，泰坦尼克号并不是当时 的一艘游客轮，但却名副其实的是当时最奢华的客轮。头等舱无不处处模仿老式欧洲，尤其是英国古老贵族的风格。它拥有健身房、游泳池、图书馆、花园、酒吧，使用的全是上好的榆木家具，餐厅也是路易十六风格，富丽堂皇，仿佛大家生活在一个伟大的“旧时代”。
这使得这艘船成了上流社会的 ，处女航的门票也因此成了身份的象征。多数报纸都会刊登头等舱富豪名单以及他们的家财。之所以报道这些，是因为富豪们兜里的钱、珠宝和各种证券比他们乘坐的造价不菲的游轮还要“沉”。甚至随身带的宠物也不是普通货色，贵妇戈登夫人在上船前就花重金购得了一只北京狮子犬，以中国新任大总统“孙逸仙”的名字给它取名，这只狗还在海难中登上了救生艇。也正是由于本次处女航成了举世瞩目的时尚秀，泰坦尼克的海难才会轰动全世界。
我们的中国佬之所以出现在泰坦尼克号的三等舱中，是因为欧美因阶级矛盾激化，接二连三的引发罢工潮，导致劳动力短缺。英国唐纳德公司雇佣了8名香港人，从泰坦尼克号转乘到另一艘英国轮船阿纳特号，它正因为缺少煤炭工人而无法启航。苦力在当时基本是中国人的代名词，他们老实又便宜。虽然英国给8名中国佬发身份证明，但是他们依旧因为《排华法案》不得踏足美国，海难中也没人当他们是英国人。
当时的泰坦尼克号一样受到劳动力短缺的影响，它在启航前四天才开始招募船员。这么短的时间，不足以使船员相互熟悉，也不足以使船员熟悉新船的复杂设施。更别提船长是那个糟糕的斯密斯，也就是电影里饮弹自尽的那个船长，他曾经在奥林匹克岗和英国驱逐舰撞过，在泰坦尼克离港时，又险些撞到附近的尤克号邮轮。值得一提的是，没有任何人亲眼看到斯密斯船长开枪自尽，船长的自尽很可能是虚构盎格鲁撒克逊人骑士精神故事的一部分。
泰坦尼克号的海难本来可以避免，在撞上冰山的海域，许多附近的船只都发出过冰情警讯，只不过船长不当一回事，在撞船时他正在和白星航运公司的老板在酒吧玩牌。而大副弗兰克愚蠢的指挥也是灾难的一环，他使得泰坦尼克号侧面被撕开了一个口子，如果迎着冰山撞击，船仍可以漂浮在海上。
蹊跷的是，在那个时代电报业已经相当发达，可是从泰坦尼克号失事到载满获救者的卡帕西亚号到港间，媒体完全掌握不了现场的救援消息。于是，各式各样的报道都有：有的记者凭借打听到的一句“妇女优先”，就报道船上所有妇孺都被转移到了救生艇上；而有的记者则报道，头等舱的所有客户全部获救；也有报道全员获救，说泰坦尼克号还漂浮在海面上。事实上，从数学上可以得出，如果头等舱的乘客全部获救，那么妇孺就不能全部得救；如果妇孺全部得救，那么头等舱的男士们就登不上救生艇。
由于泰坦尼克号海难后来被构建成一个感人肺腑的展现人形光辉的故事，人们几乎记不起当时针对白星航运公司和英国马可尼无线电公司的一项严重指控，这项指控将危及整个泰坦尼克号海难叙事的真实性。这项指控就是两家公司涉嫌故意隐瞒拖延海难消息。在无线电公司的配合下，航运公司的老板策划了一场公关危机。这场消息封锁有迹可循，美国的军舰曾经在事发时截获3条电报，卡帕西亚号上的电报员受到过禁口令：别透露那些经历，你将会得到一大笔钱。
可以推测到，整个卡帕西亚号的船员都收了封口费。当卡帕西亚号的船长到达纽约后，立刻给报社送去了一份他写好的声明：泰坦尼克号发生在海难时，船上并无任何混乱和恐慌发生，其生还者还在卡帕西亚号，也秩序井然。事实上，卡帕西亚号船长到达泰坦尼克号沉没地点时已经过了好几个小时，他又怎么知道泰坦尼克号沉没时秩序井然。
对于秩序井然的说法，生还者委员会主席戈德贝克先生却有不利的报道：这位商人在登上标准救生艇时，舍不得他那只鼓鼓囊囊足以占据一个人空间的大号行李箱。在上岸后，这位戈德贝克先生称自己的帆布大行李箱是从卡帕西亚号船员购得，是船上乘客给他的御寒衣物。按道理，别人可能给他一两件衣服，又怎么可能给他一箱衣服，况且其他幸存的女人一直衣着单薄。那些头等舱的上流社会者不舍得放弃自己的财物，就像前面所说，海难中还有3条狗被带上了救生艇。
对英美两国的商界来说，泰坦尼克号上数十位社会名流和富豪一时生死不明，这已经不是白星航运公司损失一条昂贵的船这么简单，也将不再是白星航运公司一家破产就能勉强对付得过去，它都会重创英国的保险业、造船业、航运业和大西洋旅游业，经由跨国公司以及频繁的双边贸易来往，英国和美国在经济上已经一体化。还有比船长在明亮的夜晚在浮冰区高速航行，自己却在酒吧和老板玩牌更大的丑闻吗？（实际上有，比如韩国的世越号）这本身是一种犯罪，是航运业的极大信用危机。可以预见到的是，如果放任舆论发酵，没有人再愿意乘坐跨大西洋航班，欧美的经济交流将会中断。所以，必须转移舆论的
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