年3月18日巴黎第一条公交马车线路正式运营。运营时间上午6:30开始，中间不休息，运行到下午6:30。
当时公交马车类似于今天的公交车，遵循规定的路线行驶，时间表也是不变的，“在规定的时间出发”，大约每7到8分钟一班，当时运营者还是考虑得很到位的，马车班次较多，这样乘公共马车比准备自己的马车要快一些，而之前贵族出行，则是自己的私人马车，平民出行只能步行，而一些没有私人马车的有钱人则租马车出行。
公交马车每一辆车都由四匹马拉动，能够承载八位乘客和两位车夫，每辆马车每天能跑十趟。公交系统向乘客承诺，提供“宽敞、舒服、干净、完好”的马车，“帘布结实”，足以为乘客遮风挡雨。公交马车的车费是5苏，这个车费是当时最便宜的租车费的二十四分之一。
公交马车给巴黎市民的出行带来的极大的方便，同时也改变了人们的生活，原来根本不可能相逢的，不同阶层，不同生活背景的人，有机会做到一起！
有一位丈夫，认为公共马车方便了他与女性调情，便对这五苏马车十分着迷。“每一天，他都忙着从一辆马车换到另一辆”，他趁着身旁无人认识，碰上新的妇女，就假装自己未婚。与她们调情。
他的妻子发现他行踪诡秘，心生怀疑，于是戴上当时法国贵族女性流行的全遮面具。去做公交马车，这位拈花惹草的丈夫很快就和神秘的蒙面妇女遇见了，大献殷勤，最后这位妇女揭开面具，这个故事后来被写成剧本在巴黎上映，在剧本中，这个丈夫最后宣布，“既然我两次都为她所迷倒，那我注定此生只爱她一人”。
还有一个丈夫喜爱赌博，一次又一次坐着公交马车到城里各个赌场去赌，他输光了自己所有的钱，就偷了妻子的珠宝，准备变卖，妻子发现后，伪装成男子，乘坐公交马车，从一辆马车换到另一辆，一直跟到赌场。
在赌场她坐在丈夫旁边，成功地从丈夫口袋里拿走自己珠宝。丈夫发现扒手的真实身份后，十分惭愧，再次爱上妻子，发誓不再赌博。
新的马车让巴黎人不胜欢喜。关于公共交通的故事也在市民中传播，一些平时不出门的贵族女性或戴面具或化妆成男性，成为公交一族，给当时的公交车平添了很多趣事。
法国历史上有一个伟大的国王，路易十四，法国人尊称他为，太阳王，以示他的功绩像太阳一样。17世纪初路易十四开始大规模的城市规划，此时的中国是清康熙初，康熙皇帝刚从权臣鳌拜手中夺回大权，当时欧洲其他国家还在热衷建设城堡，防御外敌的入侵，路易十四则拆除城墙，扩建道路，兴建桥梁，城市公共花园，林荫大道，新建的街道和城市公共设施使得巴黎人实现前所未有的高效流动。
17世纪50年代，法国有两人开始合作开发新的公共交通系统，一位是布莱兹·帕斯卡尔，是当时最具思想的数学家。另一位是阿蒂斯·古菲耶（罗阿内兹公爵），一位热衷于交通工具的贵族。
当时马车才开始在巴黎普及，随着街道不断拓宽，路面越来越适合大型马车，各类马车数量不断增加。到了世纪末，马车在巴黎已十分普遍，随处可见。17世纪的巴黎，私家马车是身份象征，马车和印在马车门上的盾徽是巴黎人区分社会地位的标记。
17世纪中叶，巴黎人开始有能力租用马车了，以每天为单位租用各类马车的业务也快速发展；当时6里弗一天的费用对大多数巴黎人来说，是一笔高消费。
年11月，帕斯卡尔和阿蒂斯·古菲耶拉拢了一帮投资者，签下了合同，确立巴黎公交系统的融资途径，他们便禀报国王路易十四，年1月，国王路易十四发布经营特许证，授予他们垄断经营的权力。2月初，巴黎高等法院通过了国王的决定。
年2月26日，帕斯卡尔和罗阿内兹决定进行试运营。他们连续两天用一组租来的马车，在上午6点出发，在上午11点之前在预先选好的路线上，完成四次环绕行程，在下午2点到6点间，他们又进行了相同的试运营。
正式运营后，整个巴黎的目光，都聚焦到这个现代化的最新标志上，人们站在新桥两边以及道路沿线，看着马车景观，就像狂欢节。每个人都洋溢着喜悦的笑容。人们希望马车路过自家住宅附近……运营的第一天上午，许多马车便已经满载而行。
此时，巴黎的人已经看到，公共马车带给巴黎人两性共处同一场合的机会，这对初到巴黎的外国人来说，可谓一大奇观。游客在车厢里紧邻而坐的，可以是是来自不同阶层的巴黎人，有男人，也有女人。
第一条的行车路线环绕皇家广场和卢森堡宫附近的圣安托万路，获得了巨大的成功。每一站的人都很拥挤，乘客无法靠近马车，第二天的情形也一样，乘客发现“五辆马车经过，却没有一辆停下，一个空位都没有”，乘客十分恼火。
于是一个月不到，4月11日，第二条马车路线将投入运营，二号线从皇家广场出发，穿过玛莱区的一条道路（这条路线为今天巴黎的29路公交车），穿过圣丹尼斯路附近的商业社区，然后在卢浮宫附近、邻近圣罗克教堂的圣奥诺雷路停下。这两条最早的公交路线都穿过圣丹尼斯路附近的道路。一条线的乘客因此可以轻松地换乘另一条。公交换乘也由此诞生。
接着5月22日，第三条路线也将投入运营。这是第一条连接南北的路线，从蒙马特路一直到历史久远的集市区哈勒斯，经过新桥，直达卢森堡宫。7月5日，第五条路线“奉旨”开通，仍然是南北方向，从玛莱区的普瓦图路穿过圣马丁路，经过巴黎圣母院，跨过圣米歇尔桥，到达圣安德烈艺术路和图尔农路，最后到达卢森堡宫。
6月24日，当时最长的路线环城公交开通了，沿着巴黎的边缘行进。由此从北到南，从东到西，以及环城线路，巴黎的街道已形成一张星罗棋布的交通网。
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