[爱卡汽车汽车文化原创]
我记得曾有人说，勒芒24小时耐力赛是全世界最枯燥，最乏味的赛事。可当我站在萨尔特赛道旁，看着赛车呼啸而过；当我身处车迷广场，被人们的热情所感染；当我凌晨4点半，带着疲惫和困顿，看着车手和技师们依然坚守着这份执着时。我深信，我经历了一次前所未有，旷日持久的顶尖赛事，勒芒24小时耐力赛是这个世界上最顶尖，最充满戏剧性和最艰苦的赛事。
我不知道说勒芒24小时是最枯燥，最乏味的赛事是出自何人之口，当我亲历了这一切后，我敢肯定，说出此番话的人绝不是一个车迷，也绝没有到过现场。更没有感受过60台赛车从面前呼啸而过时的那种震撼，以及当夜幕降临后赛车在赛道上只闻其声，不见其影的诡异。
我就将这次现场的所见所闻告诉你们，请自备炸鸡和啤酒。
说到法国，那就不得不提巴黎。这是一座既浪漫又悠久的城市，它也是法国历史上历代王朝的都城。这里的人们总是给人不紧不慢的感觉，似乎跟赛车的风驰电掣没什么关系。
可巴黎不止有艾弗尔铁塔、凯旋门、卢浮宫，还有世界汽车运动联合会，也就是FIA的总部。而掌管它的是法国人让·托德，80以及90年代也是法国人巴莱斯特为主席。
可以说法国人手握世界顶级汽车运动的管理权，这包括F1、WEC、WRC、FE（电动方程式）等。每年在全球80个国家，组织近场比赛。
同时，法国也有很多著名的车手。享誉世界的四届F1世界冠军阿兰·普罗斯特(左)、9届WRC世界冠军塞巴斯蒂安·勒布（右）等。
不难看出，法国人除了浪漫之外，也是充满激情的一个民族。这一点在勒芒24小时耐力赛上展现的淋漓尽致，勒芒这座城市为于巴黎西北km。每年6月在萨尔特赛道举行，最早的一届在年。
周五上午10点左右我们到达勒芒市郊，这里的街道很小，车也很少，似乎赛车的气氛不是那么浓，但在市里却是另外一番景象。
我们入住的酒店已经被保时捷包下，保时捷这次邀请全球不少媒体，除了欧洲本地媒体之外，还有日本、巴西、中国等媒体。
酒店的房间小得可怜，狭小的房间里两张单人床，一个洗手间就再也放不下别的了。据说在平常一晚也就几十欧元，但勒芒期间高达欧。
放下行李之后，我们去了车手巡游的广场。想进入这个区域你必须要有专门的通行证，显然我们的媒体证是不能进入的。但我们钻了个空子，工作人员正在检查前面两位老兄时，趁其不备混了进去。
初到勒芒
事实上，这个区域是车手巡游的出发点，他们绕着勒芒市的教堂周边的道路一圈，然后回到这里，并在沿途将纪念品送给车迷。
现场的气氛非常好，无论是小孩、老人、年轻人，不同肤色、不同语言、不同地域的人都会聚集到这里，跟车手互动，争抢礼品。
当然，在这里车的元素也是非常重要的。这里摆着形形色色的各种款式和年代的车，有的甚至在19世纪时夺得过勒芒冠军。
基本上每台车旁边都有个人拿着牌子，牌子上写着这款车的来头。比如，哪一年取得什么样的成绩，车手是谁等等。但都是法语，只能猜个大概。
当然，也有新款车型，比如这台保时捷，它为什么放在这里？它到底什么来头？从牌子上的信息里好像看不出什么。
摩托车也是巡游的一部分，各种款式的哈雷或其他品牌的旅行车汇集在此。骑士们，基本是身着黑色的衣服，还不时轰油门。
突然，我被一阵嘈杂声所吸引，一群穿戴华丽衣服的人群涌入会场。他们手持鼓、鲜花、彩带等物品。原来是表演方阵，这架势犹如开狂欢派对。
在兴奋的同时，也觉得这种汽车文化的氛围，在国内真的是太少见了。对于汽车和赛车的热爱，国内跟国外有着天壤之别。
教堂广场的巡游
据说现场的很多车迷在下午1点左右就到了这里，因为在4点左右这里就人满为患，基本找不到特别好的位置。
我还真是在国外第一次见到这么多人聚集在一起参加一个活动，可见赛车运动在这里的底蕴是相当深厚的。
不知道是什么原因巡游推迟到下午6点才开始，车手们有的坐着年生产的雪铁龙、有的坐着年生产的凯迪拉克、有的坐着年生产的雷诺等车型出发。
看看如今的老伙计，它们老当益壮，这不仅是对车手的尊重，也是向当年的赛车致敬。虽然当年很多车手已经过世，但他们曾经并肩作战的老伙计，依然能让人们铭记那个曾经为荣誉而战的灵魂。
首先迎接车迷的是勒芒的主赞助商米其林的公仔必比登，带领着一票妹纸。
然后表演团队中的小丑角色惹得众人尤其是孩子们的欢心。
有些车迷受邀驾驶自己的老爷车参加巡游，这台菲亚特依然保持着当年的风采。
围栏外的车迷均是来自欧洲各个国家的，而且不分年龄段，这就好比是一场盛大的节日一样。
保时捷2号车组的三位车手坐着一台年生产的雪铁龙参加巡游，2号车组就是今年勒芒的冠军，他们完成了一次惊天大逆转，我们后面再说。
一场汽车嘉年华
正赛当天，我们一早就来到了赛道。此时这里已经有很多车迷，听说有三分之一的车迷是从英国来的，看来英国人对赛车更疯狂。
墙上的大写字母ACO的意思是西部汽车俱乐部，正是这个俱乐部一直以来在举办勒芒24小时耐力赛。
进入围场之后，你会发现这里到处都是赞助商的店面，而车迷也是络绎不绝。
正对面的大楼是组委会设立的媒体中心，那里有全世界报道赛车的媒体，当然你要穿过地下通道才能过去，因为中间隔着赛道。
这个隧道大概有50米长，几十年来基本没变过。
穿过隧道后就到达了后场，这里必须有媒体证件或沙龙证件才能进入。保时捷的媒体中心就在前面不远的地方，还有各个车队的P房。
我当然是第一时间冲到PIT去看看，这是保时捷车队的维修区，看工作人员的状态还挺轻松的。
正对面是车队的指挥台，赛道工程师一般会在这里用无线电与车手沟通何时进站，同时了解一下赛车的状况和车手的状态。
这是一支私人车队的P房，他们使用的赛车是保时捷RSR赛车，也就是保时捷的客户车队，保时捷会给他们提供技术援助，帮助他们取得好成绩。
我还在P房门口发现了这货，身上还贴着保时捷的车标，难道是一台保时捷生产的UTV？
保时捷P房里竟然有它
这是后场的高角度全景图，左边是VIP沙龙，右边是车队P房。想进入这个区域除了媒体证之外，你要持有VIP证件才可以，要不门口的法国帅哥会把你请走。
在围场的另一端有一个地方称为车迷广场，但我更愿意称它为车迷天堂。你可以在这里找到很多纪念品，还有各车队的专卖店。保时捷的专卖店非常大，聚集了很多车迷。
专卖店门口摆放了一台1:1的赛车模型，但再仔细一看才发现一半是真车，另一半居然是乐高模型。
放眼望去，车迷广场布满了各厂商的专卖店。但我必须提醒你，这里小偷也时常光顾，我们的一个小伙伴就差点中招。
看到这些画了吗？价格可不便宜，从80欧到欧不等。不过这是可以砍价的，你在国内怎么砍，在这也怎么砍就对了。
车迷最喜欢什么？当然是车模了，这种1:46的车模非常便宜，3欧一个、5欧2个、10欧5个。但如果你想收藏的话，还是买下面的吧。
这些是非常值得收藏的F1车模，价格比较贵欧一个。我买了一个年世界冠军NICO的，灰常稀饭呢！
还看了一些非常有意思的纪念品，比如JackyIckx的手印和脚印。这个车手曾赢得过6次勒芒冠军，最早是在年，而他驾驶保时捷赢过3次，驾驶赢过一次。
还有一个非常有意思的地方，这里是女车手的纪念馆，在勒芒历史上参加过比赛的女车手不少。
很可惜的是，这里只能允许女性进入，男士禁止入内，感觉自己被歧视了呢。
车迷广场大搜罗
每年勒芒的比赛都安排在当地时间下午3点开始，到第二天下午3点结束。在24小时里跑的最多的车组获得冠军，一般都在0km以上，这相当于用一天时间从莫斯科开到北京。
勒芒始于年，目前是WEC中最核心的比赛。首届比赛获得冠军的赛车，在24小时内共跑了.km。现在的萨尔特赛道全长13.km，共38个弯道。
今年保时捷参加两个组别的比赛，LMP1组和GTE-PRO组，作为厂队保时捷带来了赛车与RSR赛车参赛。
勒芒对车手是个极大的考验，组织方规定每辆赛车只准3名车手轮番驾驶（年中期以前为2名赛手），每人连续驾驶时间不超过4小时。
主车手总驾驶时间不超过14小时，采用换人不换车的方法，所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时以内。
LMP1组不允许出现铜级车手。LMP2组2到3人的车手组合，其中必须包含1名银级或铜级车手。
GTEPro组对参赛车手没有任何等级限制。GTEAm组2到3人的车手组合，其中必须包含1名铜级车手和1名铜级/银级的车手。
大多数观众是带着宿营车或帐篷前来观战的，赛场旁的30个大型停车场每次比赛都停满了车。
车迷可以在餐厅里一边吃着可口的食物，一边观看窗外时速达到km的赛车飞驰而过，这也是堪称赛车界里独一无二的情景。
用一天时间从莫斯科开到北京
下午三点比赛正式开始，保时捷LMP1组的1号赛车在比赛一开始就上升到第二的位置，而2号赛车紧跟其后。
随着60台赛车冲过发车线，第85届勒芒正式打响。保时捷在和年均拿下全场冠军，而今年他们的目标是剑指3连冠。
今年他们最大的对手是丰田阵营的3台LMP1赛车，其中7号和8号赛车最具有竞争力，他们的高速套件非常适合萨尔特赛道。
但这并不代表保时捷没有取胜的机会，要知道在24小时里什么事情都有可能发生，而比赛才刚刚开始。
在赛前我简单和15年的勒芒冠军班博聊了聊，他说本站比赛他们求稳，只要咬住丰田赛车就有机会在最后的几小时里进行反击。
不仅如此，他认为保时捷赛车的稳定性要优于对手，只要保证稳定的圈速，以及合理的进站策略，赢的机会还是很大的。
不知不觉中，天色已经接近傍晚，夕阳的下萨尔特赛道异常美丽，看着美景和从身边呼啸而过的赛车，这种体验可是前所未有的。
于是我拿起相机，拍摄了很多图片。这个拍摄地是保时捷刚刚建成的体验中心，那就位于37号和38号弯。
巨大的摩天轮上的灯光已经渐渐点亮，意味着最艰苦的夜赛即将降临。这段时间是对车手和技师最大的考验，只要注意力不集中就会冲出赛道，幸运的话能把车救回来，但大多数赛车都没那么幸运。
噢，差点忘了，这一天是我的生日。这真是一个难忘的生日，也是我第一次在国外，在赛道过生日，感谢保时捷为我准备的一份生日蛋糕。
在勒芒过生日
我们大概在晚上11点左右回到了酒店，这个时候人的体力和反应已经下降。虽然精神上还是很亢奋，但身体很累。我们决定在凌晨4点再次回到赛道。
说实话，我并没有怎么睡，一会儿醒，一会睡着，辗转反侧很久。凌晨4点半我再次来到赛场，这时天已经有些亮了，大部分车迷都扛不住去睡觉了，但车手们依然风驰电掣。
白天人满为患的赛场这个时间基本没什么人了，只是在主看台稀稀落落的有部分车迷。当然我只在这个区域里活动，我相信其他地方也有不少车迷依然在坚持。
上午九点，保时捷LMP1组的1号赛车处于领先位置。这时我来到了著名的保时捷弯，这个弯道非常容易失误，它是由右到左的连续弯组成，赛车通过这里的时速将近km/h。
当然，LMP1组的赛车过弯速度会更高。很多车手都在这里出现过失误，这个弯道对车手驾驶技术的考验很高。
这位摄像大哥应该在这里已经一个晚上，每当有赛车来他都会转动摄像机，所以在这里辛苦的不止有车手，还有这些转播团队的工作人员。
既然是保时捷命名的弯道，那么这里就一定有保时捷元素。一台赛车赫然出现在这里，也就是不觉得惊讶了。
没过多久，我们听到了一个不幸的消息，处于领先位置的1号赛车遇到了油压问题遗憾退赛。这时的2号赛车扛起了夺冠的大旗。
事实上，当时2号赛车处的位置比头名成龙耀莱车队的38号赛车差4圈。这意味着2号赛车要在剩下的4个小时里追回来并实现超越才能赢得冠军。
此时，2号赛车收到的指令就是PUSH，并且是疯狂的PUSH。如果按照正常圈速的话，每圈LMP1赛车要比LMP2赛车快10秒，但按照这个速度他们会在最后一小时的时候追上。
此时保时捷P房每个人都绷紧了神经，要知道这对车手和赛车都是极大的考验。其实作为中国人真的希望中国车队能够拿到勒芒的冠军，所以心里非常纠结。
随着时间一分一秒的过去，保时捷2号赛车已经追到38号车身后1分钟的位置，这时的保时捷媒体中心里每个人都捏了一把汗。
保时捷2号赛车终于在第圈的时候超越了38号赛车升至第1位，就在超越的那一刻，整个屋子里都沸腾了，所有人都起立鼓掌欢呼，保时捷2号赛车终于实现超越。
现场所有车迷为保时捷带来了雷鸣般的掌声，感谢所有车手为我们带来了一场极具戏剧性的比赛。
在颁奖台下方此时已经聚集了众多车迷，这里的路被围了个水泄不通。保时捷车迷高举大旗，同时欢呼声、喝彩声震耳欲聋。
恭喜保时捷成功完成大逆转，也恭喜成龙耀莱车队获得全场亚军和组别冠亚军。
编辑点评：24小时也许对于大多数人来说只是生命里匆匆的一瞬间，你抓不住也回不去。但对于勒芒来说，这24小时里经历了太多的意想不到，太多的过往，短短的24小时造就了一个传奇，一个冠军，一群执着且热血的人们。如果还有机会，我愿意再次去到现场，再次感受热泪盈眶。
惊天大逆转
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